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驾驶室与螺旋桨

2015-11-1316:49:31 关键字:驾驶室螺旋桨

(1)驾驶室

船舶上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称上层建筑,主要有首楼、桥楼和尾楼,而船舶驾驶室就位于船舶的上层建筑中,一般在桥楼上。船舶驾驶室是船舶的“大脑”,是船长、驾驶员操纵船舶、发布指令、指挥航行的场所。船舶驾驶室内通常布置有导航、观察与通信的船用雷达、无线电测向仪,驾驶台与船舶机舱联系改变船舶主机运转速度车种,计算、记录船舶航行里程与航速的计程仪,测量深度的测量仪等设备。

船舶驾驶室

(2)螺旋桨

①螺旋桨前身——明轮

明轮,也被称之为桨轮,它是一种历史悠久的船舶推进器,由桨演进而来,形似车轮,且轮子的大部分在水面上,所以称之为明轮。最初,我们把装有明轮的船舶称为“轮船”,这个称呼沿用至今。早在魏晋南北朝时期,明轮已在中国渐渐萌芽,发展到唐宋年间在战船上已很常用,它使船舶由人力推进向半机械化推进发展。直到20世纪初,中国南方还有少量明轮船。明轮虽然主要适用于内河航行,但也有大型明轮适合在沿海航行。明轮的出现,对船舶的发展起到过一定的积极作用。从明轮安装部位来区别,有尾明轮、腰明轮之分。即,推动船舶航行的明轮安装于尾部的,俗称尾明轮,而将明轮安装于船体两侧的,俗称腰明轮。

 

明轮船

②螺旋桨

目前船舶应用最广泛的推进器是螺旋桨。1787年,英国人约翰•菲奇在他的船上安装了第一个名副其实的螺旋桨。然而,在航海事业中,推广使用螺旋桨并有决定性贡献的是下列三人:第一个是英国人米德尔塞克斯,他发明的实用螺旋桨有两扇螺旋叶片,他在1856年的一次试验中,意外地发现,叶片被折断一段反而能提高船速;第二个是瑞典人约翰•埃里克森,1834年他发现了具有6扇浆叶的螺旋桨,并首度以螺旋状的螺旋桨获得专利;第三个是法国的奥古斯坦•诺尔芒,他曾经在1834年以前提出过4扇桨叶的设想,并于1843年制造出第一艘只靠螺旋桨为推进器的船“拿破仑号”。

现代的螺旋桨可分为普通螺旋桨和特殊螺旋桨。从桨叶多少区分,普通船用螺旋桨一般为三叶、四叶、五叶。它的桨距是固定的,构造简单、重量轻。缺点是只在选定的速度范围内效率较高。可调螺距螺旋桨是特殊螺旋桨的一种,它可以通过调节桨叶的螺距来改变螺旋桨推力的大小和方向,进而控制船舶前进、后退、停止和变速,这种方式也充分利用了船舶主机的功率和转速。可调螺距螺旋桨较适用于救助船、打捞船、挖泥船、渔船和破冰船。近年来也有一些远洋船舶开始使用。

螺旋桨

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